ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В НИЖНИХ КАМЕРАХ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

При проверке давления в нижних камерах дифференциальных клапанов (управляющего давления, противодавления) при подсоединении шлангов первым способом вентиль (отверстие "В") закрывается, замыкаются выводы "30" и "87" (см. выше) и включается зажигание. На горячем двигателе отсоедините провод (любой) от электрогидравлического регулятора управляющего давления 9, (см. рис. 30). Замерьте давление, которое должно быть на 0,3-0,45 кг-с/см² ниже, чем давление топлива в системе. При присоединении провода к электрогидравлическому регулятору давление не должно изменяться, так как на регулятор подается ток лишь при прогреве двигателя и при ускорении автомобиля. В первом случае величина тока зависит от температуры охлаждающей жидкости и определяется электронным блоком управления. Если температура двигателя отличается от 20°С, тогда отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости 11, (см. рис. 30), и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" (имитируя состояние датчика при температуре охлаждающей жидкости -20°С). Переключите тестер в режим амперметра (шкала мА). Включите зажигание и топливный насос (замыканием выводов "30" и "87", см. выше). Замерьте давление в нижних камерах дифференциальных клапанов и силу тока. При токе 78-82 мА разность давлений питания и управляющего то есть величина дифференциального давления должна быть примерно 1,0-1,3 кг-с/см² (рис. 31). Если указанные значения не соответствуют норме, тогда:

Рис. 31. График зависимости дифференциального давления от управляющего тока электрогидравлического регулятора давления (за штрихован допустимый диапазон). Стрелками показано соответствие параметров при 20°С (давление 1,1 кг-с/см² - ток 80 мА)