РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

Регулировка холостого хода осуществляется двумя винтами - количества 20 и качества 18 рабочей смеси, (см. рис.35). Регулировочным винтом количества смеси установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 900+50 об/мин (при повороте винта по часовой стрелке частота вращения снижается).

На холостом ходу содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах при системе впрыска "L-Jetronic" должно быть 0,5+0,2% (при системах "KE-Jetronic" порядка 0,1-1,1%).

Если оно меньше, то это может быть вызвано следующими причинами:

негерметичен впускной тракт двигателя (после измерителя расхода воздуха);
неисправен клапан дополнительной подачи воздуха;
неисправен регулятор давления топлива;
частичное засорение топливного фильтра;
несоответствие давления нагнетания насоса номинальному значению;
неисправен электронный блок управления;
нарушения в работе электронных устройств системы впрыска топлива.

Причинами повышенного содержания СО могут быть:

двигатель не прогрет или длительно работал на холостом ходу (более 5 мин);
подсос воздуха через отверстие масломерного щупа;
повышенный уровень масла в картере;
повышенный прорыв отработавших газов в картер;
негерметичность впускных или выпускных клапанов;
неисправность измерителя расхода воздуха;
не выключение пусковой форсунки;
нарушения в работе электронных устройств системы впрыска топлива;
не герметичность рабочих форсунок.

При регулировке холостого хода обычно используются тахометр и газоанализатор. На автомобилях с лямбда-зондированием отработавших газов с использованием датчиков концентрации кислорода содержание СО может проверяться при помощи прибора Bosch 5280. Прибор подключается к колодке диагностики и имеет Светодиод. Если Светодиод мигает, то содержание СО нормально. Если Светодиод горит постоянно, то содержание СО завышено, а если не загорается, то содержание СО низко.

Системы впрыска "L-Jetronic" могут иметь клапаны добавочного воздуха 19, (см. рис. 35) совершенно иной конструкции, по сравнению с клапаном на рис. 12. Дополнительно к приборам показанным на рис. 35 система впрыска может иметь термоклапан, термоэлектрический выключатель и тепловое реле времени.

[an error occurred while processing this directive]	[an error occurred while processing this directive]	[an error occurred while processing this directive]

Notice: Undefined offset: 0 in /var/www/mi6tagan/mi6.php on line 69