ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
| Схема электрооборудования автомобилей с системой впрыска топлива
"L-Jetronic" является более сложной, в этом легко убедиться сравнив
схемы представленные на рис. 30
и 38. Электросхемы систем впрыска топлива "L-Jetronic" различаются
в зависимости от автомобиля двигателя, установленного на нем,
и года выпуска, поэтому на рис. 38 представлены только два из
наиболее часто встречающихся вариантов. |
|
Рис. 38. Электрическая схема соединений системы впрыска
"L-Jetronic": 1 - разъем электронного блока управления, 2 -
катушка зажигания, 3 - выключатель положения дроссельной заслонки,
4 - пусковая форсунка, 5 - реле пуска холодного двигателя (послестартовое
реле), 6 - термореле, 7 - расходомер воздуха, 8 - датчик температуры
поступающего воздуха, 9 - блок реле (питание системы впрыска
и включение топливного насоса), 10 - топливный насос. 11 - аккумуляторная
батарея, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13-18
- рабочие форсунки (инжекторы), 19 - дополнительные резисторы,
вариант без дополнительных резисторов показан штриховыми линиями
("LE-J"), 20 - главная точка соединения с "массой" (шпилька
крепления впускного коллектора)
|
Чтобы не получить травм и не вывести из строя
узлы системы впрыска при обслуживании и ремонте необходимо
соблюдать следующие правила:
-
не подключать напряжение 12 В к рабочим
форсункам, так как они рассчитаны на напряжение 3 В;
-
не допускать работы двигателя, при проводах,
плохо закрепленных на выводах аккумуляторной батареи;
-
не отсоединять провода от выводов аккумуляторной
батареи при работающем двигателе;
-
отключать аккумуляторную батарею от бортовой
сети при ее зарядке непосредственно на автомобиле от постороннего
источника тока не запускать двигатель с помощью постороннего
источника тока напряжением более 12 В;
-
перед соединением штепсельных разъемов проверьте
состояние обеих частей штепселя и надежность фиксации сочленения
разъема, убедитесь в наличии резинового уплотнителя и фиксирующей
пружины;
-
разъедините разъем блока электронного управления
впрыском 1, (см. рис. 38) при электросварке кузова других
узлов и деталей;
-
снимите электронный блок управления, если
автомобиль будет подвергаться воздействию высоких температур
(80°С и выше, например в сушильной камере при окраске кузова);
-
при измерении компрессии в цилиндрах двигателя
отсоедините провода от форсунок, чтобы не допустить подачи
топлива;
-
не проверяйте провода и их соединения контрольной
лампой;
-
не вставляйте наконечники тестера в гнезда
разъемов узлов системы впрыска, измерения разрешается производить
на подводящих проводах, предварительно сняв защитный кожух
разъема;
-
при проверке напряжения в цепях предварительно
проверьте степень заряда аккумуляторной батареи;
-
при проверке тестером электрических характеристик
приборов при соединении на "массу" отсоедините провода от
аккумуляторной батареи.
|
|
